La Chapelle - Marx Dormoy
La Chapelle - Marx Dormoy
Les thèmes traités
- Les déplacements dans le quartier (réunion avec le conseil de quartier Charles Hermite)
- La Chapelle vu et vécu par les jeunes avec la participation du conseil de la jeunesse du 18e
- Bien vieillir à la Chapelle
- La place des handicapés dans le quartier
- Projets d’urbanisme dans le quartier (Halle Pajol, Marché de l’Olive…)
Les actions menées
- Soutien et participation à la fête de la Chapelle
- Soutien et participation aux illuminations de Noël dans le quartier Chapelle
- Suivi des propositions d’aménagements de la place de la Chapelle
- Achat de livres aux enfants des écoles élémentaires du quartier
- Présentation du projet d’aménagement de la
place de la Chapelle au Printemps de la démocratie
locale
Projets en cours
- Aménagement de la place de la Chapelle
Voeux votés en Conseil d'arrondissement
- Vœu concernant l’aménagement du carrefour Riquet/Pajol
- Vœu relatif à l’aménagement de la place de la Chapelle
- Vœu concernant les déplacements dans
les quartiers Charles Hermite Evangile et la Chapelle Marx
Dormoy (adopté en conseil d’arrondissement
le 3 décembre 2007)
Principale voie de circulation du quartier, les rues de la Chapelle et Marx Dormoy sont particulièrement saturées. Pour cette raison, et bien que les rues soient encore de la compétence de la Préfecture de Police, le Plan de Déplacements de Paris prévoit l’aménagement de cet axe en Espace Civilisé. Cet ambitieux projet, qui devra faire l’objet d’une concertation locale et d’un diagnostic préalable, doit notamment permettre la réalisation de couloirs de bus protégés.
En effet, le Conseil d’arrondissement souhaite que les conditions de circulation des bus s’améliorent. Il se félicite que la ligne 60 reliant la porte de Montmartre à Gambetta circule désormais jusqu’à 00 h 30 tous les jours. Il renouvelle son souhait que la RATP puisse renforcer les fréquences dès 2008 sur cette ligne mais aussi sur le 65 (Gare de Lyon-Mairie d’Aubervilliers). La fréquence des lignes 48 (Gare du Nord-Château de Vincennes), 350 (Paris Gare de l’Est-Roissypole) et de la Traverse Ney-Flandres doit également s’améliorer afin de réduire les temps d’attente. Il faudrait également que le systême SIEL, permettant aux usagers de connaître le nombre de minutes avant le prochain bus, soit généralisé à l’ensemble des arrêts des lignes citées. Enfin, un arrêt supplémentaire de la ligne 350 doit être envisagé à proximité de la sortie de métro Marx Dormoy.
La station de métro de la Porte de la Chapelle va faire l’objet de travaux importants dans le cadre du prolongement de la ligne 12 vers Aubervilliers. Ils prévoient notamment une nouvelle sortie sud de la station et son accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Le Conseil d’arrondissement souhaite que les travaux puissent s’achever dès 2012 comme prévu et que la RATP puisse également étudier l’accessibilité aux PMR des stations Marx Dormoy et La Chapelle.
Les bancs ayant été retirés sur les quais de la station Marx Dormoy, l’attente des usagers à cet arrêt est donc devenue plus pénible ; il faudrait que des solutions puissent être envisagées par la RATP.
Le Conseil d’arrondissement souhaite de façon plus générale la réalisation effective et concertée des différents projets inscrits au Contrat de Plan Etat-Région ou dans le Plan de Déplacements de Paris :
- Création de la gare Eole-Evangile (RER E)
- Prolongement du Tramway T3 jusqu’à la porte de la Chapelle en 2012, avec une correspondance au niveau de la gare Eole-Evangile
- Prolongement du Tram’y (nouvelle ligne de tramway en projet qui doit relier Epinay-Villetaneuse à Saint Denis) jusqu’à la future gare Eole-Evangile
- Création d’une gare au niveau de la porte de la Chapelle sur les lignes RER B et D.
En ce qui concerne le projet CDG Express, le Conseil d’arrondissement souhaite vivement rappeler son opposition à la décision apparemment prise par l’Etat de retenir, pour le passage des rames Porte de la Chapelle, l’utilisation du viaduc ferroviaire existant, qui relie le site Chapelle Charbon au faisceau ferroviaire Nord, sans prévoir l’enfouissement des voies pourtant inscrit au dossier de candidature de Paris aux Jeux Olympiques et Paralympiques de 2012
Le Conseil d’Arrondissement souhaite que l’ensemble des propositions des conseils de quartier ayant pour objectif de faciliter les déplacements piétons ou cyclistes puisse être examiné avec le plus grand soin.
Dans l’attente de couloirs de bus protégés et ouverts aux vélos à envisager dans le projet de futur Espace Civilisé des rues Chapelle et Marx-Dormoy, des propositions doivent être formulées pour un nouvel itinéraire cyclable reliant la Place de la Chapelle aux portes de la Chapelle et d’Aubervilliers en passant par exemple par la rue Pajol.
Le projet de réaménagement de la place de la Chapelle et des squares Jessaint et Louise de Marillac doit prévoir une sécurisation maximale des déplacements piétons, et notamment la sécurisation du passage piéton à l’angle boulevard de la Chapelle/rue Pajol.
La circulation des piétons doit également être améliorée autour des squares Madonne, Evangile et Marc Seguin, ainsi que sur la future Impasse Dupuy rénovée.
Enfin, le Conseil d’arrondissement souhaite que de nouveaux cheminements piétons soient étudiés au sein de terrains appartenant à RFF et/ou SNCF et notamment :
- des passerelles au-dessus des voies et reliant ainsi plus facilement, par exemple, le quartier du marché de l’Olive et de la Madonne à la rue des Poissonniers, le boulevard Ney et le quartier Charles Hermite ainsi que la rue d’Aubervilliers et ses nouveaux équipements
- une coulée verte le long des voies SNCF Paris-Nord allant du rond point de la Chapelle jusqu’au boulevard de la Chapelle
- un passage piéton reliant la rue Cugnot à la rue Riquet le long des voies SNCF Paris Est
En ce qui concerne le stationnement, les parkings tels que celui de la porte de la Chapelle sont sous-utilisés malgré une importante circulation de nombreux automobilistes non immatriculés à Paris. Ainsi, une étude doit être réalisée pour mieux adapter l’offre aux besoins réels des automobilistes tout en favorisant le stationnement des habitants et des commerçants du quartier. »
